Επειδή πολλά πράγματα λέγονται πολλές φορές μπερδεύοντας τους πολίτες και φυσικά χωρίς να υπάρχει η αντικειμενική ενημέρωση θεωρώ ότι πρέπει να δώσω στη δημοσιότητα το με αρ πρωτ. 63739/5141/23-10-2015 έγγραφο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων. Τονίζοντας εδώ ότι όλα τα οχήματα Δημοσίας Χρήσεως λεωφορεία, ταξί μεταφορικά μέσα που μεταφέρουν μαθητές όλα αυτά υποχρεωτικά πάνε Σάμο και περνάνε ΚΤΕΟ.
Με την ευκαιρία αυτής της επιστολής, θα θέλαμε να τονίσουμε ότι στο διάστημα των πέντε (5) ετών από την μεγάλη καταστροφή που έπληξε τα χωριά του δημοτικού διαμερίσματος Καρκιναγρίου, δεν έχει υπάρξει κανένα ενδιαφέρον και καμία άλλη μελέτη ή έργο δεν έχει προβλεφθεί είτε για τα ρέματα είτε για την αποκατάσταση και βελτίωση άλλων χώρων που έχουν υποστεί ζημιά, όπως η πλατεία του Καρκιναγρίου η οποία σήμερα είναι «ανύπαρκτη».
Η κα Περιφερειάρχης αγνοώντας επιδεικτικά τις παραινέσεις, τις προτάσεις, τις διαμαρτυρίες της αντιπολίτευσης, προχώρησε σε ένα ακόμη Περιφερειακό Συμβούλιο το οποίο για μια ακόμη φορά προτίμησε να έχει τον γνωστό υποβαθμισμένο χαρακτήρα που μεθοδευμένα έχει φροντίσει να επιβάλει από την αρχή της θητείας της.
Είμαστε αντιμέτωποι με το ίδιο χιλιοπαιγμένο έργο των εκβιασμών και των διλλημάτων. Η δόση και η υποδόση της κάθε δόσης, παρουσιάζονται σαν πακέτα σωτηρίας που προϋποθέτουν όμως νέα μέτρα τα οποία με «λύπη» αλλά και «με αίσθημα ευθύνης» ψηφίζουν από κοινού, παλιοί και νέοι μνημονιακοί σωτήρες. Μέτρα τα οποία επιβάλλονται πάνω στα προηγούμενα μέτρα και που ανοίγουν το δρόμο για τα επόμενα.
Σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε ο Έπαρχος με τον Διοικητή του 747 Ειδικού Τάγματος Μηχανικού (ΜΟΜΑ) για την πορεία των τεχνικών έργων στο υπό κατασκευή οδικό τμήμα που συνδέει το Καρκινάγρι με τον Μαγγανίτη αναδείχτηκε ανάδοχος ο κ. Καττές και η κατασκευή των γεφυριών έχει ξεκινήσει, επίσης ο Έπαρχος του ανέδειξε παρεμβάσεις που πρέπει να συμπληρωθούν στο οδικό τμήμα και στέλνονται επιπλέον 4 χειριστές οι οποίοι θα εργαστούν επί του δρόμου.
Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Πάνος Σκουρλέτης απάντησε ότι «μέχρι το τέλος του 2016 το έργο θα έχει ολοκληρωθεί παρά το υψηλό τελικό κόστος του (από 25 εκατ. Ευρώ έφτασε τα 43!), ενώ στο ερώτημα γιατί σταμάτησαν οι εργασίες από τον Νοέμβριο του 2014 μέχρι και σήμερα η απάντηση ήταν ασαφής αφού «το έργο σταμάτησε πριν αναλάβουμε εμείς την διακυβέρνηση της χώρας και για λόγους που δεν σχετίζονται με την νέα διοίκηση της ΔΕΗ Ανανεώσιμες».